産品特點:
1.台灣台勵福集團自(zì)行(xíng)研發的(de)自(zì)排變速箱
台勵福自(zì)行(xíng)研發之MD系列變速箱系統>₩與汽車(chē)之變速箱為(wèi)同類型,2.0-"£↕★3.5噸系列為(wèi)簡單操作(zuò&✔)之單一(yī)變速箱,4-5噸系列為(wè ™→φi)因應較大(dà)扭力則開(kāi)發前進/後退各文(wén)♠≈件(jiàn),讓排文(wén)件(jiàn)系統平順精确,扭力λ≥•φ完美(měi)轉換成高(gāo)超之動力輸出,₽$$♥每一(yī)變速箱均經過測試台測試後方可(kě)以出廠(chǎng)。
台勵福變速箱優點如(rú)下(xià):
a.起步加速快(kuài):比國(guó)産變速箱加速更快(ku ài),可(kě)增加操作(zuò)者作(z&£↕uò)業(yè)效率(無負載10米/3.57秒(miδ± →ǎo),負載10米/5.5秒(miǎo)) ©δλ。
b.前/後排檔反應順暢:a.可(kě)于行•Ωα(xíng)進中前後換檔不(bù)需等待,增加作↕∑•(zuò)業(yè)效率;b.換檔時(shí)震動小(xiǎo),操作(≈×←₹zuò)順暢。
c.采用(yòng)電(diàn)子(zǐ)換檔設計(j &≠ì),快(kuài)速切換檔位,節省操作(zuò)時(shí)間(jiā₩♠ n)。
d.易維修:容易拆解再組裝。
2.汽車(chē)式差速器(qì)設計(j•≈♦"ì),使行(xíng)駛中轉向中達到(dào)輸出傳動平穩;
3.高(gāo)技(jì)術(shù)精密φπ變速器(qì)箱操作(zuò)閥體(tǐ),采用(yòng)電(diàδ≥n)磁閥切換設計(jì),在進行(xíng)中可(kě)切換自(zì)如(rγ•≠ú)(選裝)
4.采用(yòng)一(yī)體(tǐ)成形∞↑→扭力轉換器(qì),使輸出力量耗損減至最低(dī)。
技(jì)術(shù)參數(shù)
制(zhì)造廠(chǎng) | 台勵福 | |||||||||||||||||||
型号 | FD15 | FG15 | FD18 | FG18 | FD20 | FG20 | FD35 | FG35 | ||||||||||||
1 | 載荷重量 | kg | 1500 | 1800 | 2000 | 3500 | ||||||||||||||
2 | 載荷中心 | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | ||||||||||||||
3 | 動力形式 | 柴油 | 汽油 | 柴油 | 汽油 | 柴油 | 汽油 | 柴油 | 汽油 | |||||||||||
4 | 駕馭形式 | 坐(zuò)式 | 坐(zuò)式 | 坐(zuò)式 | 坐(zuò)式 | |||||||||||||||
5 | 最大(dà)貨叉高(gāo)度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||||||||||
6 | 貨叉尺寸 | 長(cháng)*寬*厚 | mm | 1070*100*35 | 1070*100*35 | 1070*100*35 | 1070*122*45 | |||||||||||||
7 | 全寬 | mm | 1065 | 1065 | 1158 | 1290 | ||||||||||||||
8 | 最大(dà)高(gāo)度 | mm | 4220 | 4220 | 4220 | 4020 | ||||||||||||||
9 | 貨叉架高(gāo) | mm | 1220 | 1220 | 1220 | 1020 | ||||||||||||||
10 | 全車(chē)長(cháng) | mm | 3305 | 3350 | 3530 | 3930 | ||||||||||||||
11 | 叉車(chē)總重 | kg | 3000 | 3000 | 2920 | 3050 | 3000 | 2970 | 3580 | 3580 | 3580 | 3500 | 3500 | 3500 | 4600 | 4600 | 4600 | 4600 | 4600 |
● 産品和(hé)規格,如(rú)因改進而有(yǒu)變更時¥♠φ(shí),将不(bù)另行(xíng)通(tōng)知(zhī•≠π"),以實物(wù)為(wèi)準。