産品特點：

動力裝置

　　采用(yòng)原裝進口發動機(jī)。是(shì)一(yī)種功率強勁、↕ 運行(xíng)可(kě)靠、使用(yòng)>♦Ω經濟的(de)柴油發動機(jī)，該發動機☆×(jī)配置活塞冷(lěng)卻，以使氣缸和(hé)燃®£‌燒室內(nèi)的(de)工(gōng)作(zuò)溫↑∑♠度得(de)以控制(zhì)和(hé)維持，發動機(jī)具有(yǒu)良好(®≠€€hǎo)的(de)平衡使其運行(xíng)平 <穩無振動，耐用(yòng)噪音(yīn)低(dī)，采用(yòng)先進的(d≈✔"e)高(gāo)技(jì)術(shù)燃油噴射和(hé)低(dī ®)流阻的(de)進氣系統，使得(de)燃燒非常充分(fēn)而且 €耗油很(hěn)低(dī)易于維護和(hé)保養：現(xiàn)>δ‍代化(huà)的(de)燃油噴射系統、集成式的(≠<de)機(jī)油冷(lěng)卻器(qì)及所有(yγ₩'ǒu)維護點都(dōu)位于發動機(jī)的↓γ♠Ω(de)一(yī)側，使得(de)維修工(gōng)作(zuò)極為(wèiλ" )方便

2. 全自(zì)動電(diàn)控變速箱

　　采用(yòng)原裝進口電(diàn)≤♠控動力換檔變速箱。它由液壓變矩器(qì)，中間(jiān)軸變速結構的(d÷≠✔‍e)變速器(qì)和(hé)液壓控制(zhì)的(de)多(d☆♥≥♥uō)片離(lí)合器(qì)組成，具有(yǒ§↓u)三個(gè)前進檔和(hé)三個(gè)後退檔。中央處理≤×(lǐ)器(qì)可(kě)根據行(xíng)駛狀況自(zì)動調整檔位，€₽并對(duì)整個(gè)換檔過程實施監控，顯♦≤♥≤示屏能(néng)夠顯示檔位操作(zuò)。簡≈×單省力，安全可(kě)靠。

3.液壓系統

  (1) 采用(yòng)定量或變量液壓系統。該系統采用(yòn​₽'g)雙泵供油，閥後合流系統，以提高(gāo)叉車(chē)的(de)起升速度✘£，提高(gāo)工(gōng)作(zuò)效率；增加了(l✘©↓e)回油冷(lěng)卻器(qì)，可(kě↕"'γ)保證工(gōng)作(zuò)油路(lù)在合适的(d$>e)油溫下(xià)工(gōng)作(zuò)。避Ω₩免了(le)因為(wèi)油溫高(gāo)引起的(de)能(néng)÷γ量損失。

  (2) 采用(yòng)全液壓負♣✔©₹荷傳感，優先轉向的(de)轉向機(jī)構，優選進口優先閥、轉向器(qì)保證×>了(le)各個(gè)執行(xíng)元件(jiàn)正常、準确可®₽(kě)靠的(de)工(gōng)作(zuò)。

  (3) 優選的(de)液壓零部件(jià←×n)。采用(yòng)進口高(gāo)壓齒輪泵，進口多≥✔‍ (duō)路(lù)閥。工(gōng)作(z"↑uò)壓力最大(dà)可(kě)達到(dà<Ωo)24.5Mpa。優選國(guó)內(nèi☆•©∏)外(wài)的(de)名牌膠管、鋼管和(hé)密封圈等液壓附件(↑♦jiàn)，保證液壓系統具有(yǒu)良σ ↑好(hǎo)的(de)密封性能(néng)并可(kě)靠工(g←↓ōng)作(zuò)。

  (4) 操縱采用(yòng)電(diàn→Ω↕↓)液控制(zhì)，門(mén)架的(de)升降、前後傾及屬具的(de)各種動★≠¥作(zuò)全部集中在一(yī)個(gè)電(diàn)液控制(zhì)手柄₹☆≈上(shàng)，門(mén)架的(de)升降及前後傾©&為(wèi)液控，屬具的(de)側移、伸縮及扭鎖全部為(wèi)電(d®∞iàn)控，操作(zuò)簡便省力。也(yě)解決了(le)軟軸過長(ch₩♠₩áng)或控制(zhì)膠管過長(cháng)帶來(lái)≈÷&的(de)操作(zuò)不(bù)靈活等問(wèn)題。該‌"系統操作(zuò)簡單、輕便，減輕了(le)司機(jī)的(→€ de)疲勞感。

4. 空(kōng)箱屬具裝置

      ±​§¶  采用(yòng)進口空(kōng)箱屬具。該屬具兩點鎖緊，↑​™電(diàn)控操作(zuò)，單梁結構；屬具伸縮、轉鎖、側移的(de)控&>制(zhì)閥全部安裝在屬具本體(tǐ)上(shà♣₩ng)，隻需另接進回油管和(hé)電(diàn)纜就(jiù)可(kě)以÷↓✘β工(gōng)作(zuò)，方便可(kě)靠；↕↓伸縮托鏈管路(lù)安裝在筒外(wài)側，維修方便、<♣☆視(shì)野好(hǎo)。尤其是(shì)伸出時(shí)具有(yǒ♣↔ €u)差速功能(néng)，為(wèi)用(yòng)戶的(de)作(zuφγ¥€ò)業(yè)節省了(le)時(shí)間(ji÷•ān)，提高(gāo)了(le)作(zuò)業(yè)效率。

5. 驅動橋及制(zhì)動系統

　　采用(yòng)進口全封閉濕式制(zhì)動器(qì)的(de)驅動ε←橋。該橋為(wèi)油冷(lěng)卻式，液控手制(≥♠Ωzhì)動器(qì)。橋殼強度高(gāo)、 φ©☆承載能(néng)力大(dà)，同時(shí)£$充分(fēn)考慮了(le)車(chē)輛(liàng">Ω↑)在各種複雜(zá)惡劣工(gōng)況下(xià)沖擊載荷造成的(de)應₩♣​力影(yǐng)響，安全可(kě)靠，使用(yòπ> ng)壽命長(cháng)。制(zhì)動沖洗系統中裝有(yǒu)•£制(zhì)動壓力不(bù)足蜂鳴器(qì)報(bào)$≠警，制(zhì)動時(shí)變速箱脫檔（指示燈）等保護裝置。

6 轉向橋

　　采用(yòng)橫置油缸式轉向橋，保證叉車(chē)在任何​₽'Ω工(gōng)況下(xià)，有(yǒu) ↔δ 充足的(de)轉向力控制(zhì)叉車(chē)轉向，使車(chē)輪的(d₩&§♥e)偏擺和(hé)轉向阻力為(wèi)最小(xiǎo)。轉向梯£±λ✘形設計(jì)合理(lǐ)，能(néng)夠最大(<&dà)限度減少(shǎo)輪胎磨損。

7 門(mén)架與車(chē)架

　　采用(yòng)新設計(jì)的(de)加強型寬視£α<(shì)野門(mén)架，強度高(gāo)、剛性強，在複雜(zá)、惡劣的(♥✘de)工(gōng)況下(xià)不(bù)變形，延長(←∑cháng)了(le)門(mén)架的(de)使用(y₽  òng)壽命，為(wèi)司機(jī)提供了(le)良好(hǎo)的(de)視♦€✘(shì)野。側滾輪加大(dà)，同時(shí)改為(wèi)外(wài¶™£¶)部安裝，門(mén)架滾輪的(de)表面©♥<‍經過特殊處理(lǐ)，以保證長(cháng)期 ♣₩β的(de)抗磨特性。加大(dà)的(de)鏈輪 δ軸承及鏈輪。門(mén)架的(de)起升高(gāo)度設計(jì)為₽×φε(wèi)7+1型，可(kě)有(yǒu)效利用(yòng)用(yòng≈ )戶的(de)堆場(chǎng)場(chǎ∑✘✔✔ng)地(dì)。

    車(chē)架梁為(wèi)U型結構，強度高∏>↑∞(gāo)。左右油箱采用(yòng)了(l≥<e)國(guó)際流行(xíng)的(de)懸挂↔φ 式結構，便于運輸及維修。

8 司機(jī)室

　　司機(jī)室美(měi)觀大(dà)α★方、寬敞明(míng)亮(liàng)，視(shì)♦>野開(kāi)闊，內(nèi)部座椅和(hé)操縱手柄是( ≈$$shì)按人(rén)機(jī)工(gōnπ¥‍g)程學理(lǐ)論設計(jì)的(de)，操作(zuò)輕松、®€€ 靈活、舒适。座椅可(kě)以在前、後、高(gāo)∏÷φ₹、低(dī)四方位調整，座椅下(xià)方裝有(yǒu)可(kě)根據體≈φ∏¶(tǐ)重調節的(de)氣壓減震裝置。C≤←♦OBO組合儀表，外(wài)形漂亮(liàngΩδ β)美(měi)觀，外(wài)形尺寸小(xiǎΩ≠o)，含有(yǒu)方向管柱及方向盤，且方向盤前後可(kě)調為(wèi)操作£♠(zuò)及檢查維修提供了(le)寬敞的(de)空(kōng)間(jiān)。α>∑可(kě)選裝冷(lěng)暖空(kōng)調系統，給↑±₩操作(zuò)者創造一(yī)個(gè)舒适的(de)工(g÷≠£λōng)作(zuò)環境。